Câu chuyện là, năm nào cũng vậy, vào dịp trước lễ, tết bao giờ Chính phủ cũng chỉ đạo siết chặt quản lý hoạt động kinh doanh vận tải hành khách, đảm bảo trật tự an toàn giao. Cả hệ thống chính trị đã vào cuộc.
Đáng buồn là, bất chấp các nỗ lực chủ quan, lễ, tết năm nào tai nạn giao thông (TNGT) cũng tăng cao cả về số vụ, số người chết, bị thương…Ví dụ, 4 ngày nghĩ lễ 2-9 vừa qua từ 30-8 đến trưa 2-9, cả nước xảy ra 186 vụ TNGT, làm chết 114 người, bị thương 145 người. Trong các vụ việc đã xảy ra có 03 vụ TNGT thảm khốc do xe khách gây ra: vụ làm chết 12 người chết và 41 người khác bị thương tại Sa Pa, vụ làm 03 người chết 01 người bị thương trong đó có Trung tướng Bộ Công an thiệt mạng ở Hưng Yên và vụ làm chết 03 người ở Quảng Trị.
Câu hỏi tại sao luôn đeo đẳng, gây nhức nhối.
Nguyên nhân cũ vẫn được nhắc đến.
Sẽ còn rất lâu cơ sở hạ tầng, phương tiện vận tải hành khác đáp ứng nhu cầu phát triển nếu như không muốn nói là không thể, khi áp lực tăng dân số tự nhiên “đè nặng” và chúng ta không nhiều tiền (kể cả đi vay trong và ngoài nước) để đầu tư.
Sẽ còn rất lâu mới có “văn hóa giao thông” từ chủ phương tiện, người điều khiển phương tiện vận tải hành khách; mặc dù kinh doanh vận tải hành khách là nghề kinh doanh có điều kiện và công cụ pháp luật về xử lý vi phạm đã và đang được tăng cường. Đơn giản vì xây dựng văn hóa không thể “sớm chiều” sẽ có trong khi áp lực về doanh thu, lợi nhuận, chi phí không dễ nói thành lời dọc đường đang đè nặng lên cả chủ phương tiện và người nhận “khoán phương tiện”.
Vậy không lẽ chúng ta bất lực?
Không!
Cuộc sống luôn cho chúng ta niềm hy vọng.
Năm 2007 người thanh niên Nguyễn Đàm Văn (Cửa Lò, Nghệ An) bước vào kinh doanh vận tải hành khách với 01 xe giường nằm. Nhưng cho đến nay thương hiệu xe khách giường nằm cao cấp Văn Minh của Công ty du lịch Văn Minh đã nổi tiếng khắp nước. Hành khách nếu đã một lần đi xe của Hãng này đều thừa nhận: họ đang đi đường bộ với chất lượng hàng không hoặc người Việt được đi xe với tiêu chuẩn châu Âu.
Điều đặt biệt là gần 8 năm qua, không chỉ thắng trên thương trường (xe Hãng không bao giờ thiếu khách, dịp lễ, tết hành khách thường phải đặt trước một tháng), Hãng xe Văn Minh không để xảy ra một tai nạn nào, dù nhỏ.
Vì sao?
Các nhà quản lý về vận tải của Bộ GTVT và các địa phương hãy dành một ít thời gian đi một chuyến xe của Hãng này sẽ rút ra được bài học về quản lý xe khách để đảm bảo an toàn giao thông. Không thể ngồi trong phòng máy lạnh để “chém gió” nếu như không muốn các chính sách về quản lý (ví dụ việc ban hành các “điều kiện kinh doanh vận tải hành khách) xa vời.
Tất nhiên, nếu chủ các hãng xe vận tải hành khách trong cả nước vi hành bằng một chuyến xe của Hãng Văn Minh sẽ tốt biết bao?
Ví dụ thứ hai của niềm hy vọng, đó là kinh nghiệm quản lý của Bến xe trung tâm TP. Đà Nẵng. Không phải tự nhiên mà bến xe này được gọi là “bến xe thông minh”, “bến xe văn hóa”. Không phải thiếu cơ sở khi Ủy viên Bộ chính trị, Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đánh giá, đây là bến xe kiểu mẫu nhất cả nước hiện nay.
Chúng ta đang phấn đấu để cuộc sống trở nên an toàn hơn, trong đó có an toàn về đi lại.
Vậy, hãy nhen lên, nhân lên niềm hy vọng!
.jpg)
HÃY NHÂN LÊN, NIỀM HY VỌNG